Est ce qu'il y en a qui connaisse des logiciels Palm & GPS applicables au domaine de l'aviation ?
J'ai surfé un jour sur un site qui en proposait, mais je n'avais pas de Palm à l'époque. Maintenant que j'en ai un, impossible de retrouver le site en question.
Etait proposé des logiciels français et américain en freeware (autres que ceux proposés dans la liste du forum) et sur différents sites.
Merci pour vos infos,
Nolive
Version complète : palm, GPS et aviation
Merci pour toutes vos infos !
Nouveau sur le forum, cela fait plaisir de vous lire si rapidement et de voir que vous êtes prêt à aider.
Merci encore.
A bientot sur le forum.
Nolive
Nouveau sur le forum, cela fait plaisir de vous lire si rapidement et de voir que vous êtes prêt à aider.
Merci encore.
A bientot sur le forum.
Nolive
:p
Va voir sur le site www.flight-master.com
ils ont un soft genial qui peut egalement afficher au choix un HSI ou un horizon.
Associé à COPILOT, c'est un incontournable en la matiere.
Au fait, c'est un shareware a 49$ mais ca les vaut largement.
Bons vols
Va voir sur le site www.flight-master.com
ils ont un soft genial qui peut egalement afficher au choix un HSI ou un horizon.
Associé à COPILOT, c'est un incontournable en la matiere.
Au fait, c'est un shareware a 49$ mais ca les vaut largement.
Bons vols
8O un horizon avec un GPS ??
Hello,
Je déterre ce sujet car une question me vient à l'esprit :
Je possède aujourd'hui un palm T3 et un GPS Holux BT... Tous deux fonctionnent bien mais l'autonomie est très limitée (ben ils sont pas tous jeunes tous les 2) donc je suis confronté à un choix cornélien :
1 - acheter une nouvelle batterie pour mon T3 (ou passer au TX, mais j'aime bien le "tirroir" de mon T3) et une nouvelle batterie pour le Holux (ou un nouveau GPS avec une puce plus récente). Et enfin acheter Flighmaster (90€ et non 49$ comme dit plus haut) qui m'a l'air très bien (pas eu le temps encore de l'essayer en vol)
2 - acheter un vra GPS Garmin 496 ou 296
Bon premier constat ce n'est pas le même prix... Mais au delà de cette considération., qu'en penses les pilotes de PA ?
A priori les tailles d'écran sont similaires (480x320, 9,5 cm de diagonale).
Je me pose plus de question sur l'écran en lui-même (lisibilité en plein solei dans un avion)... Car ce n'est pas le point fort du Palm. Quid du Garmin ?
Bef vos avis éclairés m'intéressent !!!!
Je déterre ce sujet car une question me vient à l'esprit :
Je possède aujourd'hui un palm T3 et un GPS Holux BT... Tous deux fonctionnent bien mais l'autonomie est très limitée (ben ils sont pas tous jeunes tous les 2) donc je suis confronté à un choix cornélien :
1 - acheter une nouvelle batterie pour mon T3 (ou passer au TX, mais j'aime bien le "tirroir" de mon T3) et une nouvelle batterie pour le Holux (ou un nouveau GPS avec une puce plus récente). Et enfin acheter Flighmaster (90€ et non 49$ comme dit plus haut) qui m'a l'air très bien (pas eu le temps encore de l'essayer en vol)
2 - acheter un vra GPS Garmin 496 ou 296
Bon premier constat ce n'est pas le même prix... Mais au delà de cette considération., qu'en penses les pilotes de PA ?
A priori les tailles d'écran sont similaires (480x320, 9,5 cm de diagonale).
Je me pose plus de question sur l'écran en lui-même (lisibilité en plein solei dans un avion)... Car ce n'est pas le point fort du Palm. Quid du Garmin ?
Bef vos avis éclairés m'intéressent !!!!
J'ai un copain qui est pilote. Pour lui, rien ne vaut un vrai GPS.
C'est un peu aussi mon avis !
Et puis des vrais boàutons quand on pilote c'est plus pratique... Mais c'est aussi un sacré investissement.
Et puis des vrais boàutons quand on pilote c'est plus pratique... Mais c'est aussi un sacré investissement.
Ce que tu peux déjà faire gratuitement, c'est essayer flightmaster (je viens de regarder sur le site, il y a une version trial).
Avant, il y avait une version limitée qui était gratuite, je l'utilisais.
Pour l'aspect batterie, il y a souvent une prise allume cigare dans les avions. Je l'utilisais pour mon T3 (mon GPS avait une autonomie largement supérieure à celle de l'avion
).
Avant, il y avait une version limitée qui était gratuite, je l'utilisais.
Pour l'aspect batterie, il y a souvent une prise allume cigare dans les avions. Je l'utilisais pour mon T3 (mon GPS avait une autonomie largement supérieure à celle de l'avion
).
Louroulou, oui j'avais pris la trial de Flightmaster car je devais aller à Clermont et malheureusement cause météo pas pu y aller 
. Elle est malheureusement expirée maintenant (mais je dois pouvoir la réactivée pour un mois de plus ou au moins contacter le développeur qui est assez actif a priori).
En afit sur l'avion "école" que j'utilise (un DR400 108CV) il n'y a pas de ces prises allume-cigare (et en plus je n'ai pas d'dapateur pour mon Palm pour le moment, il faut que je répare mon support Sedio avec prise allume-cigare et haut-parleur intégré : je pense que le connecteur à un faux contact qque-part)
Mais toi qui est uin grand pilote, tu n'as pas un avis sur la question ?
2ème question : que donne la lisibilité de l'écran du T3 en l'air sous un grand CAVOK (même avec le rétro éclairage à fond) ?
. Elle est malheureusement expirée maintenant (mais je dois pouvoir la réactivée pour un mois de plus ou au moins contacter le développeur qui est assez actif a priori).En afit sur l'avion "école" que j'utilise (un DR400 108CV) il n'y a pas de ces prises allume-cigare (et en plus je n'ai pas d'dapateur pour mon Palm pour le moment, il faut que je répare mon support Sedio avec prise allume-cigare et haut-parleur intégré : je pense que le connecteur à un faux contact qque-part)
Mais toi qui est uin grand pilote, tu n'as pas un avis sur la question ?
2ème question : que donne la lisibilité de l'écran du T3 en l'air sous un grand CAVOK (même avec le rétro éclairage à fond) ?
Bonsoir,
Il me semble que si on fait de l'aviation la question du coût d'une solution ne se pose pas tout à fait dans les mêmes termes que pour un automobiliste ; que la question de la sécurité est particulièrement sensible. En conséquence j'aurais tendance à préconiser une solution GPS certifiée pour l'aviation.
Par contre il existe des utilitaires palm os comme ceux cités ci-dessus qui devraient pouvoir être utilisés, après validation, si la sécurité n'est pas en jeu.
Lapsus
Il me semble que si on fait de l'aviation la question du coût d'une solution ne se pose pas tout à fait dans les mêmes termes que pour un automobiliste ; que la question de la sécurité est particulièrement sensible. En conséquence j'aurais tendance à préconiser une solution GPS certifiée pour l'aviation.
Par contre il existe des utilitaires palm os comme ceux cités ci-dessus qui devraient pouvoir être utilisés, après validation, si la sécurité n'est pas en jeu.
Lapsus
Effectivement, pour des raisons de sécurité, j'ai toujours considéré mon GPS comme une aide "quand j'ai le temps", donc pour affiner un cap ou une estimée. Du coup, je n'ai jamais voulu investir dans un vrai GPS aviation.
D'autant que j'avais la chance de voler souvent sur un avion équipé d'un GPS certifié, couplé au PA, royal pour ne rien faire
.
D'autant que j'avais la chance de voler souvent sur un avion équipé d'un GPS certifié, couplé au PA, royal pour ne rien faire
.
GPS + PA = mais il prend plus de plaisir à piloter le louroulou 
Bien entendu les GPS "portatifs" ne remplcent pas un vrai GPS certifié. Et personnellement, je n'en utilise pas pour le moment (et les aviosn sur lesquels je pilote n'en ont pas). Donc pour moi c'est au VOR et à l'estime niqyuement. (je n'ai même pas d'ADF et autre radiocompa)
Mias il faut reconnaitre que les systèmes portatif (Palm, Garmin et autre) sont des aides non négligeables !
C'est pour cela que j'ai rouvert ce sujet, je réfléchi à m'équiper de cela et donc je recherche le,plus adapté à la pratique aéro...
Lourlou : tu n'as pas répondu à ma question sur la lisibilité de l'écran du Palm en plein ciel par très beau temps ?
Bien entendu les GPS "portatifs" ne remplcent pas un vrai GPS certifié. Et personnellement, je n'en utilise pas pour le moment (et les aviosn sur lesquels je pilote n'en ont pas). Donc pour moi c'est au VOR et à l'estime niqyuement. (je n'ai même pas d'ADF et autre radiocompa)
Mias il faut reconnaitre que les systèmes portatif (Palm, Garmin et autre) sont des aides non négligeables !
C'est pour cela que j'ai rouvert ce sujet, je réfléchi à m'équiper de cela et donc je recherche le,plus adapté à la pratique aéro...
Lourlou : tu n'as pas répondu à ma question sur la lisibilité de l'écran du Palm en plein ciel par très beau temps ?
Oups, désolé. Pour moi, c'était acceptable.
Mais il te suffit d'emmener ton T3 lors de ton prochain vol pour vérifier sa lisibilité
Mais il te suffit d'emmener ton T3 lors de ton prochain vol pour vérifier sa lisibilité
Ceci est une version "bas débit" de notre forum. Pour voir la version complète avec plus d'information, la mise en page et les images, veuillez cliquer ici.