Version complète : Renault teste la vente de sa Logan sur eBay
Cette recherche de profit maximum n'est pas une bonne chose à terme.
Si les garagistes/concessions ne vendent plus, elles vont finir par mourir, et ou iront nous pour faire la maintenance de nos véhicules ?
Acceptons de payer le vrai prix
Si les garagistes/concessions ne vendent plus, elles vont finir par mourir, et ou iront nous pour faire la maintenance de nos véhicules ?
Acceptons de payer le vrai prix
et pour la logan, ils n'ont pas trop d'intéret à la vendre.
Ils ne gagnent que 100€ par voiture.
Ils ne gagnent que 100€ par voiture.
Je ne connais les frais d'immobilisation pour les véhicules neufs, ni les frais récurrents (salaires, loyer et autres) mais 100 euros, c'est à se demander si il n'y a pas perte financière à ce niveau là.
Le gain sur la vente d'une Logan est peut être supérieur à 100 euro (d'ailleurs, si on compare le prix de ce véhicule en Roumanie par exemple -il faudrait que je le retrouve- et en France, on se dit que le transport est particulièrement onéreux 
) mais je pense que le calcul de Renault doit prendre en compte une autre donnée: à chaque vente de Logan ou C, 107 ou autre, sur la marché français, c'est une vente en moins pour les modèles que l'on peut qualifier d'occidentaux. Une modification des habitudes des consommateurs qui peut, à terme, porter à (grosses) conséquences.
Renault n'a introduit ce modèle sur le marché français qu'à cause de la contrainte des modèles concurrents. Cela n'a pas été fait de gaieté de coeur!!
) mais je pense que le calcul de Renault doit prendre en compte une autre donnée: à chaque vente de Logan ou C, 107 ou autre, sur la marché français, c'est une vente en moins pour les modèles que l'on peut qualifier d'occidentaux. Une modification des habitudes des consommateurs qui peut, à terme, porter à (grosses) conséquences.Renault n'a introduit ce modèle sur le marché français qu'à cause de la contrainte des modèles concurrents. Cela n'a pas été fait de gaieté de coeur!!
Il me semble que c'est plutôt une délocalisation simple.
Le tarif est certe faible pour la France et autres pays occidentaux, mais relativement inabordable pour les Roumains et autres "pays de l'est".
Les conséquences sont déjà présentes.
Le tarif est certe faible pour la France et autres pays occidentaux, mais relativement inabordable pour les Roumains et autres "pays de l'est".
Les conséquences sont déjà présentes.
Si la demande est supérieure à l'offre, alors Renault réalise un profit 
et mieux vaut un petit profit sûr qu'une grosse marge fluctuante ... (sauf pour Porsche qui cumule marges et ventes assurées!)
La contrainte pour Renault est venu surtout d'Importateurs indépendants ... alors autant ajuster au mieux la marge en rajoutant quelques options non dispo sur le modèle de base (d'où la diff de prix...)
La Logan n'est PAS un problème pour Renaux, contrairement aux autres modèles :
- la vel satis : sans commentaire...
- la Modus : à part la "position haute", quel intérêt ???
- la clio : pas assez rentable
et aucun 4x4
Bref jusqu'à présent, la mégane scénic et le palm tréo 650 de Renault : tout sur un modèle, et malheur en cas de loupé
et mieux vaut un petit profit sûr qu'une grosse marge fluctuante ... (sauf pour Porsche qui cumule marges et ventes assurées!)La contrainte pour Renault est venu surtout d'Importateurs indépendants ... alors autant ajuster au mieux la marge en rajoutant quelques options non dispo sur le modèle de base (d'où la diff de prix...)
La Logan n'est PAS un problème pour Renaux, contrairement aux autres modèles :
- la vel satis : sans commentaire...
- la Modus : à part la "position haute", quel intérêt ???
- la clio : pas assez rentable
et aucun 4x4
Bref jusqu'à présent, la mégane scénic et le palm tréo 650 de Renault : tout sur un modèle, et malheur en cas de loupé
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