Bonjour !

Je souhaite acquérir un système de navigation pour mon Palm T|X.

Etant submergé par le nombre de version des produits TomTom, je souhaitais savoir si ce produit correspond bien à ce que je cherche.

Merci à tous.

Y a pas de pb.

j'ai acheté la même (mais avec les cartes françaises) pour mon T5.

tu as besoin d'une antenne GPS ?
tu peux peut-etre acheter l'antenne séparée

la version sans antenne : ici

une antenne qui marche fort : globasat BT338

Avec l'avantage pour cette solution, par rapport à celle du 'package' TomTom GPS + carte indiqué par Emerica que, pour quelques brouzoufs de plus, elle contient la totalité des cartes détaillées de l'europe de l'ouest.

Perso, je pense qu'il vaut mieux acquérir séparément l'antenne GPS (GlobalSat BT338 ou Royaltek 2110), et le logiciel TomTom Navigator Europe, qui contient toute la cartographie de l'Europe de l'Ouest en 6 CD-ROM.

Les avantages d'un achat séparé :
- meilleure antenne GPS (la GlobalSat ou la Royaltek sont meilleures que le machin livré dans le pack TomTom)
- toute la cartographie sur CD, donc réinstallable à souhait (la cartographie du pack TomTom n'est contenue que sur la carte SD, donc si tu l'égares ou tu l'abîmes et que tu n'as pas de sauvegarde, tu es mal)

OK, ça coûte quand même bien plus cher

ça fait combien d'euros 315 francs suisses ?

environ 200 euros.

Sur le plan de l'autonomie, cela ne fait aucun doute puisqu'à cause de sa petite taille, il ne peut embarquer une batterie aussi puissante que les GlobalSat et Royaltek, mais sinon, c'est une tête SiRF Star III à 20 canaux et je doute qu'il y ait une énorme différence quant à la qualité de réception par rapport aux deux sus-nommés...

Quand je lis les problèmes de plantages sur T5, j'hésite à changer mon vieux gps dédié contre l'usage de mon T5 + tout ce qui va bien avec...

Qu'n pensez-vous? ai-je tort?

Perso, j'ai tendance à penser que la solution GPS dédié est meilleure, en tout cas, plus simple d'usage.

Maintenant, pour les problèmes lié au T5, il faut que je prenne la peine de faire un rapport complet à TomTom pour régler moncas.

Merci pour vos informations.

Au niveau du prix en achetant le pack avec antenne sus-cité + les cartes sur CD (c'est cher ces cartes ) ca me revient a peu près au même prix qu'en prenant une antenne séparée.

Est-ce que l'antenne livrée par TomTom est de si mauvaise qualité ?

Question subsidiaire, existe-t-il un câble d'alimentation (allune-cigare) qui ait 2 sorties d'alim, soit une pour le Palm et une pour le récepteur GPS ?

Non. Les GPS de dernière génération dotés d'une puce SiRF III ont globalement des caractéristiques tout à fait comparables concernant leur qualité de réception (leur sensibilité à la réception du signal des satellite, et donc la fiabilité du positionnement qu'ils fournissent). Les seules différences résident principalement dans leur autonomie (qui peut varier du simple au triple en fonction des modèles) et de leur encombrement. Point à surveiller particulièrement si tu souhaites utiliser ton GPS souvent sans le relier à un cordon d'alimentation.


Extrèmement rare et difficile à trouver. Par contre, même si c'est plus encombrant, il existe ça , un doubleur de prise allume cigare.
Autre piste : Le GPS, comme il dialogue avec le Palm grâce au BT, peut assez fréquement être installé à proximité immédiate d'une seconde prise allume-cigare existante dans le véhicule, dans le coffre par exemple...

pas testée, mais elle a une puce Sirf III ce qui est un signe de grande sensibilité


il existe des multiprises allume cigare sur les quelles tu peux brancher 2 ou 3 cables
vois dans un centre autos

sinon le recepteur GPS n'a pas besoin d'etre rechargé très souvent

edit : trop rapide ce Palmak'

Palmak' : " l'homme qui poste plus vite que son ombre "

Désolé je n'ai pas pu l'éviter !

Autant pour moi. A l'époque où j'avais équipé mon T3, j'avais évité le pack TomTom susmentionné justement parce que l'antenne, c'était une SIRF II... si entretemps ils ont upgradé à SIRF III, tant mieux. Par contre, il n'aura pas l'autonomie de 17h d'un Globalsat.

Encore merci pour vos conseils & informations

J'ai donc fait mon choix, ce sera ce un achat séparé, soit :

- Le logiciel TomTom Navigator 5 avec les cartes de l'Europe de l'Ouest ;
- Un récepteur GPS NaviLock BT-338 (apparemment le même modèle que le GlobalSat) ;
- 2 cartes SD de 1GB pour les cartes ;

J'ai eu le tout pour environ 300€.

J'espère pouvoir placer le récepteur GPS quelque part dans ma voiture et si possible, de le brancher sur une alimentation permanente. Il me reste encore a trouver un porte-PDA pas trop cher

Et c'est mon T|X qui frétille d'impatience

De rien

bienvenu au club alors!!!!!

Evites de le laisser en charge en permanance, cela peut abimer la batterie.

Tout dépend du véhicule : Certains ont des prise allume-cigare alimentées en permanence, même contact coupé et là, effectivement, il vaut mieux 'mettre au repos' le GPS de temps en temps pour ménager sa batterie, d'autres n'ont pas de jus sur ces prises lorsque le contact est coupé. Le GPS ne sera donc alimenté que lorsque la voiture sera en marche, ce qui signifie de fréquents cylces de recharges assez 'compatibles' avec le type de batteries utilisées dans ces GPS.

Dans le doute, on s'abstient, comme ça pas d'erreur possible...

on teste sa prise, ca prend 30s maxi.

Si l'autonomie du Navilock est la même que celle du GlobalSat, tu tiendras quand même 17 heures avec. C'est largement suffisant pour quelques jours de trajet Pour ma part, je ne recharge mon GPS que lorsque je vois s'allumer la loupiote témoin rouge.

Tu devrais trouver ça dans un magasin spécialisé pour accessoires auto

Si c'est pas trop te demander moi même à la recherche d'une solution pour mon T5 je suis curieux de savoir comment tu as obtenu les 300€ car si je fais le calcul
TT Navigator 5 Europe : 199€
Gobalsat BT388 : 101€
2 cartes SD 1 Go : 2x 30€
chez moi je trouve pas à moins de 360€

Merci pour me faire profiter de tes tuyaux

Christophe

Bonjour,

Sur http://www.ohc-computer.ch/ j'y ai trouvé :

- NAVIGATOR 5 SW +Maps W.Europe TomTom NAVIGATOR 5 - Software und Maps of Western Europe pour 212 CHF, soit ~134€.
- Navilock Bluetooth GPS-Empfänger BT-338 für Notebook, PDAs und Smartphone, integrierter Akku pour 195 CHF, soit ~123€.
- Les cartes SD 1GB à 33 CHF soit ~20€

Au total ça fait ~297 avec 1 CHF = 1.58€.

Le soft et les cartes est bien moins cher, par contre, le récepteur Navilock est plus cher que les GlobalSat. Enfin, je n'ai pas trouvé de magasin suisse qui distribuait des produits GlobalSat. Selon les photos seul l'autocollant diverge entre le Navilock et le GlobalSat, la techsheet est strictement similaire. Un peu bizarre en fait. Sur le site compartif www.toppreise.ch, impossible d'y trouver des produits GlobalSat et pourtant il répertorie tous les magasins suisses.

Je me suis basé sur le comparatif de toppreise pour cet achat et tu verra que le site OHC-Computer est tout devant en terme de prix. Je n'ai pas encore reçu la marchandise mais 'die Ware ist unterwegs' selon eux donc cela ne saurait tarder

@Naval : Attention, TTN5 n'est pas très stable avec le T5. Sois en conscient(e) lors de ton achat!!!

OK

Je vais approfonfir mes recherches.

Bonne journée

Tu n'as pas besoin d'aller loin, jette un petit coup d'oeil à certains sujets anciens du forum "GPS and co" tu y trouveras beaucoup d'infos.

Bon courage.

C'est mieux avec Via Michelin?

Là il faut que tu demandes aux utilisateurs de ViaMichelin avec un T5 pour te reseigner.

Voilà, j'ai reçu le matériel et tout fonctionne bien.

Par contre, petite déception : si je souhaite faire un itinéraire international, par ex. : Suisse (domicile) -> Italie (Genova), TTN ne switche pas automatiquement de carte, bien qu'elles soient toutes sur la carte SD.

Je m'y prends mal ou c'est effectivement pas très abouti ?

Non, tu ne t'y prends pas mal. Malheureusement TomTom ne sait pas gérer les cartes multiples "à la volée" comme le fait par exemple SmartST.

Une solution, c'est avoir l'une des cartes en version "plus" (donc par exemple France_plus qui englobe France (détail) et Europe (grands axes) et calculer l'itinéraire sur les grands axes, quitte à repasser sur la carte détaillée de l'autre pays lorsqu'on s'approche du but (par exemple lors d'une halte sur une aire de repos).