Mes quelques notions d'électricité et d'automobiles s'évaporent de plus en plus.....
Alors, au risque de paraître idiot :

Lorsqu'on débranche une batterie, il est écrit dans les manuels d'entretien des voitures qu'il faut toujours commencer par retirer une des bornes et pas l'autre, mais je ne me souviens jamais laquelle.
Alors, c'est laquelle ? Et surtout : pourquoi celle là ? Que peut-il se passer si on se trompe ?

D'abord le + mais c'est pas critique!

Moi j'aurais dit le - ...

C'estle moins. Car il est à la masse et donc toute la voiture est parcourue par le moins, donc si tu commences par démonter le plus et qu'avec ta clef tu relie la borne plus à un élément de la voiture... bizzzzzzzzz

Donc on commence par démonter le moins, et lorsque l'on remonte, on commence par le plus !

Je n'avais pas eu le courage d'argumenter ma réponse, merci de le faire Alastor

Ce n'est donc qu'une question de sécurité. Et avec un minimum de précaution, je n'ai jamais fait "bzzzzzzzz" comme une mouche !

Sur ma voiture, j'ai un système "débranchement rapide" sur le "+", mais pas sur le "-" : pourquoi, puisqu'il ne faut pas débrancher celui-là en premier ? Je comprends bien qu'enlever le "+", ça coupe complètement le courant (et par simplicité, on a tendance à faire comme ça), mais ce n'est pas de la haute sécurité si le "-" reste branché....

Je suis d'accord avec Alastor pour ce qui est du coup de la clé, mais maintenant les voitures modernes ont des bornes démontables sans outil
Un de mes amis garagiste que je viens d'appeler me dit le + (pour l'electronique, mais pas très important)

non, comme un coccinelle...

Pour autant, je maintiens. Le principe est simple... Dans un voiture, il y a énormément d'équipement qui ne sont pas alimentés en bi-filaire. Seul le plus est amené et commandé, alors que le moins est pris sur la masse (la voiture), qui permet le retour du courant. De fait, il est préférable d'interdire le retour du courant sur l'ensemble de la voiture afin d'élimer tout risque de court-circuit... Il est vrai que mes cours de méca auto sont un peu loin, mais je ne suis pas certain que ce principe ait varié

J'y ai eu droit une fois .... le moteur a commencé à faire des PSHIT, PSHIT, PSHIT, puis des POP POP POP POP de plus en plus fort... ... je m'arrête. J'ouvre le capot... je ne vois rien Je redémarre le moteur ... POP POP POP POP POP assourdissant... je retourne à mon capot moteur toujours allumé... je pose les deux mains sur le haut de la calandre pour me pencher sur le moteur... et là.... bzzzzzzzzzzzz ... j'ai du battre le record du saut en hauteur et en arrière ... et mon coeur a mis plus d'une heure à se calmer !

Bref ... la voiture sortait de révision (faut pas chercher plus loin), et le mecano n'avait pas resseré une des bougies... d'où les PSHIT, PSHIT, PSHIT quand elle a commencé à se déserrer, puis les POP, POP, POP quand elle a volé dans le moteur, et le bzzzzzzzzzzzzzzzz quand je me suis pris une décharge de haute tension car la bougie devait toucher une partie metallique !

Très bricoleur étant petit je me suis pris des dizaines de coups de 220V qui ne m'ont jamais choqué plus de 10 secondes .... mais je crois que rien ne vaut la haute tension pour un souvenir innoubliable...

La derniere fois mon épouse a suivi ce mode d'emploi :

http://www.maison-facile.com/022article_ru...1208&page=2

Moi j'ai cru que tu rigolais, Payalba, alors je suis allée regarder pour rigoler aussi ... mais ils parlent sérieusement, ces gens là !!
Hé n'empêche, j'ai trouvé plein de renseignements utiles sur ce site ... Merci !

(je signale que je me suis beaucoup retenue -mais je ne tiens plus- de demander si quand vos voitures faisaient "Bizzzzzzzzzzzzzzz" (dixit Alastor), c'était pour vous souhaiter la Saint Valentin avec un peu d'avance ... )

Et mon amoureux conseille aussi d'enlever d'abord le - (pour les mêmes raisons de sécurité que celles que vous avez énoncées)

Et si je veux juste débrancher la batterie, je n'ai pas nécessairement besoin de débrancher les 2 bornes : mais la borne "débranchement sans outil" est la "+" dans ma voiture.....

Oui, pour débrancher la batterie tu peux juste enlever le plus.

Le bizzzzzz avec la clef je l'ai fait une fois , heureusement la batterie était à plat, mais la belle étincelle m'a surpris !

Depuis je fait gaffe, notamment lorsqu'il est question de "juste" débrancher la batterie, je m'assure que la cosse ne peux pas venir toucher la borne (ils sont toujours trop court ces câbles ) en "l'emballant" dans un isolant si il faut !

Selon l'âge des véhicules, les ennuis ne viennent pas lorsque l'on débranche la batterie mais lorsque l'on remet le véhicule sous tension.

Perso, je commence par le + (rouge) par ce qu'il est plus facile d'accès.

Effectivement, sur mon corrado (15 ans cette année) l'alarme sonne pendant 5 minutes suite au rebranchement de la batterie et cela bien qu'elle soit coupée à la clef

Sur les véhicules récents multiplexés avec des boitiers électroniques dans tous les coins, c'est bien pire.

Ca, c'est de l'argument m'sieur !

Pour apporter mon avis professionnel dans ce domaine il faut en théorie toujours d'enlever le - en premier pour éviter les arcs avec la masse.
Mais sur les voitures récentes avec un système d'attache rapide il est conseillé d'enlever le + en premier pour éviter la détérioration de l'électronique.

en conclusion, il est indispensable de le faire faire par quelqu'un d'autre

vincentf.